进入8月，泰安各交通基础设施重点项目建设如火如荼，从城市上空俯瞰，一条条修建中的道路宛如一条条银色的丝带，为泰安发展汇聚源源不断的动力。
在京台高速济南至泰安段改扩建项目中，新增的泰安北互通立交对解决我市西北部地区上下高速具有十分重要的作用。目前，泰安北互通立交正在进行路面结构施工和桥梁上部施工，建设者克服施工中诸多不利因素，确保高质量完成项目建设任务。
京台高速济南至泰安段改扩建项目起自殷家林枢纽立交，止于京台高速和青兰高速交叉的泰山枢纽，按照双向八车道标准改扩建，全长53.3公里，其中我市境内全长11.62公里，途经岱岳区、泰安旅游经济开发区。在项目实施中，经我市积极争取，新增泰安北互通立交，优化改造泰安西互通立交。
据了解，泰安北互通立交采用主线上跨被交路的单喇叭互通立交形式，主线设计时速120公里/小时，匝道长度2284.495米，匝道设计时速60公里/小时，概算投资2.6亿元。8月15日，泰安北互通立交A匝道上跨京台高速公路主线钢箱梁顺利实现了合龙。据了解，该钢箱梁架设需上跨京台高速主线，交通组织风险高，施工难度大，施工周期短，为保证钢梁的顺利施工，施工方多次组织专家论证，制定大节段吊装工艺，通过3台吊装设备的精密配合，完成整个吊装作业。泰安北互通立交A匝道钢箱梁顺利合龙，为后续桥面系、附属结构施工工序的顺利推进提供了作业面。目前，泰安北互通立交路基工程全部完工，路面工程完成70%，桥涵工程完成85%。
此外，优化改造泰安西互通立交，主要解决原立交与泰山大街平面交叉带来的交通拥堵问题，拉长收费站进出口到桃花源路与泰山大街十字路口的距离，方便被交路侧快速上下高速路，缓解城区交通压力。该立交设计采用主线上跨被交路的双喇叭互通立交形式，原位改扩建，被交路为泰山大街。目前，泰安西互通立交左幅桩基和拆桥施工已完成，正在进行第二联、第五联、第六联现浇桥的施工。
在紧张有序的建设中，项目各参建单位通力协作，克服了交通组织、临近高速公路主线作业安全风险管理难等众多施工不利因素，全面发力，多点突破，保障工程建设进度，确保高标准、高质量、高效率完成年度各项建设任务。
近年来，我市抢抓新一轮高速公路建设机遇，在高速公路建设服务上用狠劲、下真功，济泰高速、京沪高速改扩建工程等7个高速公路项目相继建成通车，全市新增高速公路通车里程236公里，改扩建109公里，全市高速公路网密度居全省第3位。交通引领、支撑和保障经济社会高质量发展的能力进一步提高。
8月23日晚，泰山彩石溪景区机器轰鸣，在灯光的照射下，施工工人正加班加点修整景区旅游路，力争赶在“十一”前通车。
泰山彩石溪旅游路穿行于泰山“秀区”之间，是展示景区风采、服务游客需求的重要载体和基础设施，也是泰山景区森林防火、抢险救灾的主要道路。为进一步提升旅游品质，改善基础设施状况，擦亮展示泰山历史文化和自然风光的窗口，我市将泰山彩石溪景区旅游基础设施改造提升工程列为全市重点建设工程项目。泰山景区党工委、管委会从今年5月份开始组织施工建设，计划10月1日前完成道路改造提升，确保道路安全通行，年底工程整体完工。
彩石溪旅游路起于泰山景区桃花峪游客中心进山口，向北经彩石溪、红雨川等景点，止于桃花源索道站停车场，为双向两车道，全长8.942公里。项目将采用四级公路标准进行提升改造，改造提升沿路4座桥、29道涵洞、5处平面交叉、2处避险车道，彻底解决道路路况差、行车舒适性差、人车混行等问题；计划提升改造步游道环境，沿路建设公厕，提升步行进山游客的游览体验；根据道路建设情况全线敷设高压电缆及电力配电设备，彻底缓解沿途用电压力。
记者从泰山景区规划建设管理部了解到，改造提升工程设计、建设难度大，标准要求高，泰山景区党工委、管委会领导认真研究设计方案，多次现场调研解决实际问题，克服风险挑战。为保证暑期假日旅游高峰的秩序和安全，项目采取封闭施工模式，合理压缩工程施工周期，克服酷暑和雨季施工困难，昼夜奋战，争取提前实现主路通车要求。为确保工程质量和项目有序推进，景区成立党委委员为指挥长的工作专班，紧盯一线，靠前指挥，精准部署项目建设的各项工作，协调建设过程中遇到的各项难点问题，在确保安全和质量的前提下，倒排工期，挂旗作战，强力推进。此外，景区对建设内容分段分区域落实责任，实行重点管理，工程建设有序推进。
我市各交通基础设施重点项目建设者们纷纷表示，在下一步的工作中，将继续学习发扬新时代泰山“挑山工”的优秀品格，勇挑重担、攻坚克难，答好交通基础设施建设的民生答卷，为即将到来的国庆献礼。
